最近は完組ホイールが多くなり、高額ホイールなどはシールドベアリングなどであまりバラ玉のベアリングによるハブが、少なくなったように思います。

このバラ玉のベアリングを使ったハブのグリスアップについて・・・。

メンテナンスの本もけっこう出ているので、大体のところは参考にすると良いでしょう。

まずハブスパナとモンキースパナなどで、どちらか片方を緩めます。

後ろハブなどはフリー側と逆を外すと良いでしょう。

玉押しなどを外したら、静かにシャフトを抜き取り、左右のベアリングは別々に分けて置いておきましょう。

と言うのはハブによって左右のベアリングの数、大きさが違うものがあったりします。

ハブ本体から全て外し終わったら、ウエスなどで古いグリスや汚れを綺麗に落とします。

このときディグリーザーなどを使用すると、簡単に綺麗になります。

各パーツも綺麗にしたらいよいよ組み立てです。

まずグリスをベアリング装着部にたっぷり塗ります。

グリスは汚れや砂などが入らないように注意しましょう。

砂などが入ってしまったグリスを使用すると、余計に使用感やパーツの寿命が早くなります。

グリスの中に沈み込ませるようにベアリングを入れ（数は必ず確認）、外した順番に玉押しなどを入れて行きます。

最後に一番重要な調整です。

理想はガタがなく、ベアリングを感じさせない滑らかさなのですが、安価なホイールに使用されているのは大概そんなセッティングは出来ないのでは？と思います。

なら？

玉押しとナットを締めこんだ時に、多分大概の人が滑らかにセッティングするとガタが出るでしょう。

じゃあ固めに？

シャフトを手で回して回らないのは論外、多少ベアリングを感じる固さが良いでしょう。

何で固いのは駄目？と思いますか？

乗って重いのもあるけれど、玉押しとベアリングが擦れて玉押しが虫食い（キズになる）になったり、ベアリングが割れたりするからです。

何で急にこんな話かと言うと、自分でチャレンジした車輪が持ち込まれたのですが、ちょっと気になった点があったので書いてみました。

初めて試みた方は、出来れば経験者にチェックしてもらう事をお勧めします。

昨日はカンパニョーロのテクニカルセミナーと東商会、インターマックスの展示会に行って来ました。

東商会はサーベロ、ラピエール、ＭＡＳＩなどを扱っていて、インターマックスは知っているようにオリジナルブランドやクォータなどです。

そしてカンパニョーロのテクニカルセミナー。

２０１０年モデルの説明、そしてメンテナンスとみっちり２時間３０分でした。

今回も完組みホイールのメンテナンスなどは、応用の利かせられる勉強になる一つでした。

カンパの工具セットも最近のパーツではなかなか使う物も少なくなって来てしまいましたが、今回のセミナーでまた一つ復活？させて使えるようになりました。

最近よく質問されるのが、メーターについてです。

速度、心拍、ｅｔｃ・・・いろいろありますが、基本は大概いっしょです。

私なども必要にならないと説明書を読みませんが、最低限必要な説明書は保存しておきます。

自転車購入時に付けると、取り付け料金はサービスしてくれるところも多いですが、大概は有料だと思います。

でも説明書を見ながら行えば決して難しくありません。

また電池交換などもあるので、チャレンジしてみましょう。

コード付きのものはメーターだけですがコードレスの場合、センサー側にも電池が入っている場合が少なくありません。

メーター画面の液晶が見えなくなった場合はメーター側の電池ですが、液晶は出ているけど数値が動かない場合はセンサーに位置の

チャック、それが正常な位置でも作動しないならセンサー側の電池も交換してみましょう。

メーター側、センサー側同時に交換する人もいますが電池の消耗度は同じではないので、切れた方だけの交換の方が故障のチェック

にもなるので良いのではないでしょうか？

と言うのは同時に交換して数値が出ないと言う方が結構いるんです。

同時に交換した場合、位置のズレなども生じるのでセンサーの位置チェック、メーターのタイヤ周長なども入れ直すなどが必要になります。

また全てを行って数値も出るのにその数値がオカシイなんて言う場合は、Ｋｍ表示ではなくマイル表示になっていませんか？

これらのチェックが全て行われてもオカシイ場合には、最後に交換を考えてみてください。

結構直るものですよ。

最近のブレーキは昔と比べると利き過ぎる位に利くように感じます。

それはＭＴＢのＶブレーキから感じている事なんですが・・・。

私はＭＴＢも未だにカンチブレーキですし、ロードもデュラエースですが７４００です。

それでも利かないと感じた事はありませんし・・・。

ですから最近のガツンと利くのは、少し怖く感じます。

もともとブレーキは主にスピードをコントロールするために使用してるので、ロックする程利かなくても・・・。

と言って雨の日や危険回避の時に、自分の思うように利いてくれないのは困ります。

だから良いのにするのですが・・・。

昔のブレーキのような利き方が好みの方は、シューをサードパーティーのものに変えてみるのも良いかもしれません。

先日クラブ員の一人から、ハンドルを変えようと思うと相談を受けました。

本人が選んだハンドルは今使用している物と大差のないもので、ただサイクルモードで手に取ってフィーリングが良かったとの事でした。

ハンドルを選ぶ場合、現在のハンドルが気に入っているなら同じタイプ（ノーマル、アナトミック、シャローなど）で強度の高い、または軽量。

今のが使い辛いなら違うタイプのハンドルを選んでみるのが良いでしょう。

経験者なら良くわかっているので良いのですが、初心者が変える時は出来たら経験者、または行きつけのショップで相談するのが良いでしょう。

初心者向けの完成車についているハンドルを変えるなら、同じタイプのハンドルならせめて上記のようなグレードアップをお勧めします。